天天报道:美国发布《通胀削减法案》补贴名单，韩系电动车全军覆没；宁德时代、比亚迪的钠电池将于下半年上车，采用钠锂混装方案｜36氪新能源日报0420

作者 | 杨子晏；编辑 | 韦世玮

36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻，4月20日新能源行业动态日报如下：

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政策、行情早知道

美国发布《通胀削减法案》补贴名单，韩系电动车全军覆没

美国政府4月17日发布《通胀削减法案》细则，公布了可以获得补贴的电动汽车名单，销量靠前的韩系车“全军覆没”。韩国媒体4月18日对此进行了报道和批驳。在16款可获得补贴的电动汽车车型中，没有一个车型来自韩国车企。此外，德国和日本品牌的电动汽车也没有被列入名单。此次补贴名单中的获益者均为美国本土汽车厂商。韩媒称，这样的结果令一度在美国电动汽车市场销量排名第二的现代起亚汽车集团面临严峻挑战。

《美国发布《通胀削减法案》补贴名单 韩系电动车全军覆没》

中信证券：把握全球电动化供应链优质标的机会

中信证券表示，展望2023年，主流电池厂对营收及利润率增长保持乐观，看好全球动力电池市场增长以及IRA政策带来的税收补贴对利润率的驱动，具体影响数额还需等待IRA细则进一步公布。全球电动化趋势保持不变，海外电池厂对2023年全球锂电池的增长保持乐观，当前时点继续建议把握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是宁德时代、比亚迪、LG化学供应链。

《中信证券：把握全球电动化供应链优质标的机会》

新能源应用风向

比亚迪在智利项目获得锂电池原料优惠价格

智利国有公司Corfo官网宣布，授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位，以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。比亚迪在智利Antofagasta地区的“BYD Chile Lithium Cathode Plant”项目将从SQM Salar获得11244吨/年的供应直至2030年。该厂的年产量目标为5万吨LiFePO4（磷酸铁锂电池）材料，投资规模至少达2.9亿美元。工厂将于2025年底前投产。

《比亚迪在智利项目获得锂电池原料优惠价格》

特斯拉：预计车辆成本将持续降低，产品价格将根据多个因素上下波动

特斯拉称，尽管在Q1对许多车型进行了价格调整，但运营利润率以可控的速度下降；预计车辆成本将持续降低，包括在最新的工厂提高生产效率和降低物流成本；预计产品价格将继续根据多个因素上下波动；在加州的40吉瓦时超级电池工厂的升级已经成功，但还有更多的空间可以达到满负荷运转。

《特斯拉：预计车辆成本将持续降低，产品价格将继续根据多个因素上下波动》

哪吒汽车与地平线签署全面深化战略合作协议

近日上海车展期间， 哪吒汽车与地平线正式签署全面深化战略合作协议。根据协议，基于芯片征程5，哪吒与地平线将围绕BEV等领先的算法技术深化合作，打造高阶NOA智能辅助驾驶系统。该系统将应用于多款车型，首款合作车型将于2024年量产落地。

《哪吒汽车与地平线签署全面深化战略合作协议》

电池产业新动态

宁德时代、比亚迪的钠电池将于下半年上车，采用钠锂混装方案

宁德时代将在今年第四季度开始在车上批量供应钠离子电池。有知情人士表示，宁德时代钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，采用钠离子电池和锂离子电池混装方案，该车预计今年四季度上市。此外，宁德时代的钠离子电池还将在奇瑞的新能源小车上量产，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。从一位比亚迪人士处获悉，比亚迪的钠离子电池也将在下半年量产上车，搭载车型为海洋生物系的海鸥。据了解，比亚迪也将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案。

《宁德时代、比亚迪的钠电池将于下半年上车，采用钠锂混装方案》

韩国计划到2030年投资20万亿韩元用于固态电池研发

到2030年，韩国将投资20万亿韩元（150亿美元），用于固态电池研发。据了解，这项投资将由公共和私营部门共同投资，计划成为世界上第一个将固态电池商业化的国家。韩国的声明还包括一项计划，即在未来五年内将该国的阴极材料产能提高四倍，并从2025年开始商业化生产磷酸铁锂电池。

《韩国计划到2030年投资20万亿韩元，用于固态电池研发》

上海车展透露电池形态发展“新信号”

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕。从本届车展和部分电池企业的技术路径看，叠片+软包形态，有望成为半固态电池、固态电池的主要封装工艺路线。在此技术趋势下，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等主流企业，在高性能电池上都锚定软包。此外，孚能科技、国轩高科、赣锋锂电、卫蓝新能源等目前已经可量产半固态电池的企业，也均采用了叠片+软包的路线。

《“世界的尽头”是软包？上海车展透露出电池形态发展的“新信号”》

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