环球微头条丨创维HT-i座舱深度体验：造得出好电视，不一定造得好中控屏？

不知从何时起，“彩电、冰箱、大沙发”成了汽车的新「三大件」。那么如果一家靠电视机起家的公司，决定开始跨界造车，会不会让消费者眼前一亮呢？

在刚刚结束的「AutoLab续航大横评」中，就有这么一台跨界选手——创维HT-i。在经过了近2000公里的长途相处后，今天我就和大家分享一下这台“带轮子的电视机”在智能座舱方面的体验如何。

(资料图片仅供参考)

车型版本：2022款1.5L PHEV 205KM智远版Plus

软件版本：SKYLINK 1.9.4

打开车门的第一眼，这台创维HT-i的前排座椅配置就让我大受震撼。在「女王副驾」被造车新势力们奉为至宝的今天，创维HT-i竟然反其道而行之，选择把主驾配置拉满。除了额外配备头枕、腿托之外，居然还能一键躺平，称之为「国王主驾」也不过分。

相比之下，副驾座椅仅提供了基础的前后和靠背角度调节，唯一亮点居然是为后排提供了老板键，可以说是全车地位最低的位置之一了。不知道各位女王们对此设计会如何评价？

坐上主驾，按下启动键，随着「SKYWORTH」几个大字在中控屏幕缓缓亮起，还别说真让人有一种打开了电视机的既视感。

然而，当我满怀期待以为能在车上体验到和电视机一样出色的观感时，创维HT-i的表现却让我有些失望。12.8英寸的屏幕尺寸在造车新势力中并不出众，同时伴随着这块屏幕的还有巨大的黑边、寡淡的色彩以及明显的反光……

显然，创维在电视机方面的技术积累，暂时还没能在这台创维HT-i上充分发挥。

尽管屏幕的观感没能给我留下很好的第一印象，但好在创维HT-i的主题商城内提供了较为丰富的选择，相信大部分用户还是可以找到一个相对顺眼的配色。

不过在挑选主题的过程中，我发现两个有意思的细节。一个是目前已有部分主题开始收费，我很好奇有多少用户会愿意在这方面花钱。

另一个问题同样令人有些费解，就是无论用户选择哪个主题，整个桌面的布局包括每个软件图标的位置都是固定的。于是你就会发现，无论如何设置，在创维HT-i的车机首页，都会有一个「一键睡眠」的大图标格外显眼！

事实上，「一键睡眠」只是创维HT-i智能座舱预设的场景模式中的一种，并且用户是无法在车辆发动的情况下使用该功能的。但这个图标却被牢牢固定了在车机首页，重要程度仅次于「车辆控制」。

对此，我很想请教一下创维HT-i的车机开发团队，在设计图标布局的时候是处于什么样的一种精神状态？

至于车机的功能性方面，创维HT-i的表现明显正常多了。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等常见的车机应用都没落下。

能看电视直播无疑是创维HT-i车机的亮点功能之一。实际体验下来，无论是频道数量还是信号源质量都表现不错，要是能换一块好一点的屏幕就更好了。

除了能看电视之外，创维HT-i在智能家居互联方面也表现出了背靠创维的先天优势。大到冰箱、洗衣机，小到台灯、网关……如果你家恰好使用的是全套创维智能家居，同时又是一位创维HT-i车主，那么车家互联的可玩性就相当高了。

写在最后

从目前的体验来看，创维HT-i作为创维汽车旗下的首款车型，其在智能座舱方面无论硬件还是软件都还有不少进步的空间。

一个好消息是，在今年的上海车展上，创维汽车已经明确表示，2023款的创维HT-i Ⅱ将搭载创维家电生态最新的屏幕和硬件技术。同时，SKYLINK 2.0系统将采用全新的桌面化HMI设计，据说能实现千车千面的使用体验。

不知道这一次，跨界造车的创维能不能在智能座舱领域带来一些降维打击呢？

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