工业旅游挖潜：市场占有率不高，产品形态单一问题待解

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4月18日，2023工业旅游暨大运河工业遗产峰会在江苏常州举行。常州宣传部供图工业旅游是一种旅游新概念和产品新形式。世界范围看，工业旅游占旅游总产值的比例为10%~15%，而在中国这一比例还不到5%，存在较大提升空间，但当下还存在产品要素体系不完整、市场营销体系不健全等问题，更多还停留在参观游览的单一阶段……4月18日，2023工业旅游暨大运河工业遗产峰会在江苏常州举行，多名专家学者围绕工业旅游发展以及工业遗产的保护传承进行了交流。北京交通大学现代旅游研究院院长张辉表示，工业旅游最早产生于英国。作为第一次工业革命的发源地，英国在钢铁、煤炭、机械、化工、纺织等工业领域一度非常领先，但在20世纪以后呈现衰落趋势。后来，英国通过对工业遗产进行保护，以及适当的旅游化改造，使得工业旅游产生了巨大的经济和社会效益。到20世纪90年代，工业旅游已和主题公园、乡村农场一道，成为英国最受欢迎的三大旅游形态。

张辉说，就我国的情况来看，工业旅游规模目前还比较小，市场占有率不高，而且大多都还停留在简单的参观考察阶段，产品设计也不够丰富，“服务不够专业化，企业往往对旅游业发展规律认识不足，也相对缺乏自身潜力挖掘的能力。”张辉认为，国内还缺少富有竞争力的工业旅游品牌，各企业往往都是独立作战，缺乏系统运作和整体品牌的打造，没有形成具有竞争力的旅游品牌。

大运河正是一个好的切入口。大运河是世界上开凿最早、规模最大的运河，拥有良好的水运条件，近代工商业得以沿运河迅速传播、发展，江苏大运河沿线的苏州、无锡、常州等城市成为中国近代工业和先进思想的发源地之一，也留下了诸多工业遗产。工信部工业文化发展中心副主任孙星在开幕式上介绍称，大运河沿线目前有32个国家级工业遗产点，星罗棋布，串珠成链，见证了中国运河工业的百年征程。

如何将工业遗产点打造成热门打卡地？张辉认为，需要对工业遗产进行旅游化改造，原有的建筑、场地、设备等需要进行一定改造才能适应新的发展方向。

事实上，国内不少城市已经有了诸多尝试，比如本次峰会的举办地常州，有个热门打卡地叫运河五号创意街区，这里曾是“恒源畅”厂，常州早期机器织布厂之一，随着时代发展，于2007年退出了现代工业的舞台。停产后，厂房并没有被拆除，锅炉房、水塔、烟囱、机修车间，以及清光绪二年土地买卖契约、旧产权证明单等历史档案都保留了下来，并进行了旅游化改造。

江苏省社会科学院党委书记、院长夏锦文表示，大运河工业遗产可作为后工业景观公园，推动工业旅游创新。比如位于杭州的中石化小河油库，这是新中国成立后浙江第一座油库，位于京杭大运河、余杭塘河、西塘河“三河汇流”，见证了运河历史变迁，如今成了大运河国家文化公园的标志性项目，集城市记忆、知识传播、创意文化、休闲体验、消费应用场景等于一体。

本次峰会还发布了《大运河工业遗产保护常州倡议》，主要从四个方面向运河沿线城市发起倡议，共同守护工业遗产瑰宝，包括共定目标深化联动保护，让工业遗产从“工业锈带”变身“生活秀带”；坚持“共抓大保护、不搞大开发”，坚持工业遗产保护惠及民生；深入挖掘大运河工业遗产的价值内涵，等等。

另外，青岛、柳州、洛阳、滨州、呼和浩特等五个国家工业旅游示范基地代表与常州签署了城市工业旅游交流合作战略协议。

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